一款处于“叛逆期”的车在前往云南试驾哈弗H4之前，车聚君问一位WEYVV5车主，他不屑的说：“没感觉、平庸老套，新出的哈弗H4估计和其他哈弗车一个调性。”之后，车聚君经历了人生两个第一次：第一次踏上云贵高原的红土地；第一次开上最“特别”的哈弗SUV。当飞机还未到达长水机场时，云贵高原的强气流就已经把车聚君颠簸的想吐。瞅了一眼外面，赤红色的大地上“镶嵌”着深蓝色湖泊，红蓝配，难道这是云南的地理颜色？那最有感觉的哈弗SUV呢？当车聚君到达抚仙湖边的酒店时，此次试驾会的主角：哈弗H4红标、蓝标两款车型恰好也是醒目的红蓝配。没错，试驾活动的选址就很有感觉。车聚君和几位媒体老师径直走向酒店停车场两台“红蓝配”的哈弗H4。绕车转了一圈，还没等车聚君开口，一哥们儿抢答说：“小号VV5”。从车身来看，健壮的车头、上扬的腰线、小面积的侧后窗以及更圆润的车尾的确像VV5。但哈弗H4在前脸造型和细节处有自己的想法。“采用的是哈弗3.0设计语言”。当车聚君听到哈弗产品经理的话时，心想：数字也能成为设计语言？管他呢，好看就行。说实话，哈弗H4是车聚君认为哈弗系列中最好看、最有比例美感的的车型。但比起红标版本的“大嘴”，车聚君更欣赏蓝标车型。原因很简单：蓝标版的大灯和前脸造型更接近WEY的设计语言。说到这里，有人会说：红标蓝标什么意思？一款车还分两个小车型？哈弗系列的“固有思维”这样解释：红标，代表大气稳重；蓝标，代表时尚运动。红蓝标不只是修改小细节，连大灯造型、前后包围都需要独立模具，成本很高哦。其实车聚君想说：直接在基础版上推一个运动版，岂不是更好？在第二天的正式试驾开始前，哈弗H4的内部空间被车聚君两处批评三处表扬。批评：▎方向盘握感显得有些廉价，常握位置没有打孔仿皮包裹；▎换挡拨片几乎无手感可言，摸了一下再也没用过。表扬：▎中控屏的位置一定经过反复验证和推敲，驾驶者操作的视线完全无遮挡；▎座椅包裹型和人机工程做的很棒；▎乘坐空间很宽敞，后排舒适度一样能保证。其实并不理解工程师为什么这样设计方向盘，批评的两处其实很好解决，但表扬的三处却需要大量时间来验证，它们带给车主的体验是一样重要的。出发之前，哈弗产品经理特别强调H4的安全性，使用了65%超高强度钢。最形象的一句话就是：“H4的车顶上能再叠5台H4，车顶不会塌陷。”就像现在绝大部分年轻消费者一样，车聚君更在乎的是开起来有什么惊喜？还未发车，哈弗H4怠速状态下的发动机共振抑制，位于同级别SUV和轿车前列，首先就给了车聚君一个好感。试驾路线为绕抚仙湖一周，不得不先抱怨一下当地的基础建设，被大车不断碾压的路面路况很糟糕。也就暴露了哈弗H4底盘的优点与不足之处。源自哈弗H6的底盘经过调校后能明显感到用在H4上更硬、更有运动感，支撑性很强，在弯道中的车身姿态也被控制的很好。但同样因为沿用H6底盘，它的后副车架与车架之间没有衬套，也就导致所有的路面信息，不管有用的没用的路面信息都传递到车内。这种底盘表现就像哈弗H4对者你的耳朵喊：“我要给你营造运动感，你感觉到了吗？”你只能应付道：“哦”。其实你明明知道它稍微欠缺了点儿高级感和舒适度。车聚君试驾的哈弗H4搭载长城自家的1.5T发动机搭配自家的7速DCT变速箱。为什么要强调“自家”呢？因为1.3T版本的哈弗H4会搭载一台来自格特拉克的双离合变速箱。由于中午之前一直以跟车方式前进，哈弗H4被设定为“城市跟车”背景中。车聚君在此环境下的感受是：动力够用，变速箱顺滑，但油门踏板的调校不线性。在经济模式和舒适模式下：起步肉、加速窜、保持匀速难，突兀感体现在涡轮介入的一瞬间。“这车有点窜”。后座媒体老师在交换驾驶后也感觉到油门踏板不线性。其实我们都忽略了哈弗H4的运动模式，该模式下更加激进的油门响应不但让起步加速更线性，还能带来随叫随到的动力。之后的驾驶，车聚君全程使用运动模式。一段直路，车聚君切换到手动模式，首先这套换挡拨片很难用，再者，手动模式换挡速度很慢，最终还是老老实实切换到自动模式。这时想到了1.3T版本车型搭载的那具格特拉克双离合变速箱，会不会表现更好一点呢？带着疑问，车聚君在休息地点询问了哈弗产品经理连胜利先生，他表示格特拉克变速箱是后加入的，而此时1.5T车型长城自家的动力总成已经开始用了。问起1.5T车型有无可能换格特拉克变速箱呢？连胜利说：“看市场反馈决定。”顿时，车聚君脑海里满满的哈弗H8“市场验证后”换采埃孚变速箱的即视感。不过，连经理非常积极向车聚君等媒体老师采集试驾反馈，车聚君也如实答道：底盘再调校的更舒适一些、标准模式下的油门再线性一些、方向盘重新设计。其实还想说变速箱的，但可能车聚君要求过高，除了降挡反应慢外，这具7速湿式双离合升挡还是很积极。午餐后，独步抚仙湖边。远眺抚仙湖深蓝色的湖水，再环顾一圈湖岸，抚仙湖没有原来想象中这么动人心魄。原以为湖边民宿星星点点，民风浓郁的小镇村庄环绕湖岸。但站在湖边，真找不出能让我印象深刻的地方。唯一印象深刻的还是小时候看CCTV播出的“抚仙湖底神秘村庄探秘”。回头望向哈弗H4问自己：这辆车有哪些让人印象深刻的特点？一时答不上来的车聚君问其他媒体老师同样问题。“底盘比H6调的好”、“内饰做工不错”、“外观很时尚”、“暂时想不出”。这是问了5位老师后得出的。但车聚君还想补充的是：哈弗H4是最急于表现自己、急于展露锋芒的哈弗车。它从各个方面都想表现年轻、时尚、运动、品质的性格。它达标了，但展现在大家面前的哈弗H4却没有一项能让人印象特别深刻。回程在笔直的省道上，运动模式、深踩油门，让车聚君对哈弗H4印象深刻了，挡挡转的加速反而提高了变速箱和发动机的默契程度，什么顿挫、不平顺、肉车甚至过于紧绷的底盘都抛在脑后。只沉浸在当下顺畅的加速和路况非常棒的省道上。也许，专精于一件事就能让人印象深刻？就会让消费者记住这辆车？可能有点以偏概全，但对于哈弗车系来说，很有必要。以哈弗H4预售价11-13万来看，别说其他品牌竞争车型了，自家兄弟哈弗H6、H6Coupe、H5、M6也在其价格区间，难怪很多人说哈弗H4问世后，哈弗终于打出一副“顺子”。哈弗H4很努力，在内饰细节、动力总成匹配、底盘调校、外观设计可以看出确实上下了很多功夫，当然也有不足之处。不过哈弗H4是最符合该级别消费者个性、运动性格的哈弗车。回想此次试驾会的标语是：超安全、敢放肆。可是，“安全”应该是哈弗H4的主要卖点吗？哈弗H4，请在驾驶细节和人机工程上再做个小改进，尽情的展露你的锋芒，就像所有优缺点分明的叛逆期少年那样“离家出走”吧，会得到属于你的舞台。车聚小结抚仙湖可能不如滇池有名，不如洱海秀丽，但水质却是最好的。回程路上，看着湖畔大兴土木修建亲水公园，澄江县也在市容改造。心想：待基建完成，抚仙湖人气就会比现在高了吗？其实抚仙湖早已是全云南帆船爱好者的圣地和水上运动中心。哈弗也一样，哈弗H4作为哈弗“基建”的一部分，打造不同的车型的不同卖点才是首要任务。哈弗H4最急于展露锋芒？这就对了。最后补充你们关心的“哈弗车油耗”：环湖一周模拟50%市区，50%高速，百公里油耗7.9升。
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