我国最任性的高铁站,2台4线的规模,建成

大家都知道我国在建造铁路方面的技术是非常的先进的，甚至是许多外国的国家修建铁路的时候都找我国寻求帮助的，可见我国在修建铁路技术方面已经走在世界的前端了，我国对于铁路交通这么大力度的修建其中主要的一个原因就是因为我们国家甚至交通对于地区、城市的发展的重要性，经常我们可以听到这样的一句话叫做“要想富，先修路”，这个道理普通的人们都是懂得的。

现在我国人们的生活水平都在不断的提高了，对于出行人们选择的不再是便宜了，而是要求快速，舒适的乘车环境了，于是高铁就走进了人们的视野中了，现在人们对于高铁是比较喜爱的，出行都是首选的，加上现在旅游业发展的这么好，对于很多旅游资源丰富的城市对于高铁的需求就更大了，有了便捷的交通才会有很多的游客前来的，所以近些年我国的很多城市都在积极的修建高铁线路。

云南省是我国的一个旅游大省，省内著名的旅游城市有很多，著名的景点就更多了，很多游客都希望去云南旅游，对于云南地区的交通建设就是关键，但是其中有一条铁路名叫云桂铁路，云桂高铁是从南宁到昆明的一条铁路线，现在该铁路线早已经开通了，当初在修建铁路的时候在沿线设立了很多的站点，很多地区都新建了高铁站，其中阳宗站就是其中一座新建的高铁站。

阳宗站是位于云南省澄江县阳宗镇境内的一座新建的高铁站，现在已经不能说新了，这座高铁站当年为了云桂铁路而建的车站，在年的时候就已经修建完毕了，云桂铁路也已经运行很久了，但是这座高铁站至今也没有启动运行，建好之后就一直放在那里放着，云桂高铁经过的时候也不做停靠的。

阳宗站修建的规模为2台4线的，站房设计面积为平方米，车站的等级暂定为四等站，但是车站建好了却不停靠对阳宗镇境内的人们来说是个不小的打击，每天看着铁路经过这里却不停靠，镇里的人们本来坐车会是很方便的，现在这做高铁站却成为了只能看不能用的车站了，有点“无用”，同时也有点任性了。

其实这个车站建成之后却一直没有运行还有一个很重要的原因，因为阳宗站是位于昆明南站和石林西站之间，但是呢从昆明南站到石林西站的运行时间是20分钟，从昆明南站或者石林西站到阳宗站只需要10分钟的时间就可以，加上阳宗镇的客流量有限，对于游客的吸引力也有限，所以就没开通了，毕竟开通停靠的话是需要不小的费用。不过很多人都在想这样的一个问题，这三座车站距离这么近当初修建的时候难道不知道吗？那为什么还要修建呢？这不是更加的浪费吗？

我国最任性的高铁站，2台4线的规模，建成2年之久，至今没有启用，阳宗站不知何时才能启用。