好消息！
云南又有一条高速公路即将通车！
通车时间为8月31日上午11:00
这条高速在哪里？
设计时速是多少？
通行费如何收取？
快跟小编一起来看
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年9月正式施工的澄川高速公路建设项目位于云南省玉溪市澄江市、江川区境内，是云南省高速公路网S7呈元高速（呈贡-澄江-江川-通海-建水-元阳）中的一段。
项目起自澄江市山冲新村，接昆明东南绕城高速公路，计费里程起点桩号K0+，止于江川区大寨村，接江通高速公路，计费里程止点桩号K46+17。设计时速为80公里/小时，双向四车道，包括禄充、江城、螺蛳铺、江川东四个收费站以及1个星云服务区。
澄川高速公路收费期限30年，通行费基本费率为：客车车辆通行费按照普通路段0.50元/车·公里、计费桥梁隧道1.40元/车·公里执行；货车、专项作业车车辆通行费按照普通路段0.45元/车·公里、计费桥梁隧道1.15元/车·公里执行。
澄川高速公路的建成通车具有十分重要的意义，将在乡村振兴战略中发挥重要作用，助力沿线乡村全面脱贫，进一步促进人居环境提升及工业产业升级，振兴沿线乡村经济发展。
除高速公路建设取得新进展之外
铁路建设方面也捷报频传
一起来看
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8月1日下午中铁十二局集团承建的大（理）临（沧）铁路全线重点控制性工程大保山隧道实现安全贯通打破了大临铁路建设瓶颈为01年全线建成通车扫除了障碍另外大保山隧道月掘进突破米刷新了国内单线铁路Ⅴ级软弱围岩隧道施工纪录庆祝隧道贯通的建设者
大保山隧道全长米，位于滇西无量山，最大埋深米，为典型的“滇西红层”软弱围岩，岩体破碎、遇水软化易崩解。开挖后极易出现软岩大变形，最大收敛变形量达1.5米以上，常常是“前方开挖后方变形”，严重影响施工进度与安全。
建设成型的大保山隧道
“豆腐”里打洞靠着冰块降温常年在高温环境下施工……大临铁路的建设者实在太不容易
跟小编一起回顾一下修建大临铁路各个隧道中一线建设者们的日常高温环境下作业依靠冰块降温在修建大保山隧道时，因大保山隧道围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩，岩体破碎，强度很低，遇水软化、膨胀，开挖后极易出现软岩大变形，变形处开裂、剥皮掉块，拱架扭曲甚至挤出侵限，一度制约了施工进度。
建设者们在隧道内，常年顶着40摄氏度以上的高温进行施工，每天仅隧道内用于降温的冰块就达10吨。
冰块是隧道掘进的必备物资
钢管支撑经常被挤压变形
在“水帘洞”和“鸡蛋羹”一样的施工环境中奋战大麦地隧道位于云南省大理市和巍山县境内，施工区域内地质新构造运动强烈，属于Ⅰ级风险隧道，自年开工以来，施工人员就在和“水帘洞”和“鸡蛋羹”一样的施工环境中奋战。
为运送数百万吨工程材料和机械设备，修建50多公里盘山便道新华隧道位于我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区，也是我国正在建设贯通的首座铁路万米长隧。
为了克服高水压、高地热、高地震烈度、高地应力等多个难题，中铁十二局修建了50多公里的盘山便道，将数百万吨工程材料和机械设备运送到现场。先后开辟10个掌子面掘进，组织1多人昼夜不停施工。
随时面临塌方风险大邦五隧道——岩体破碎，强度低，遇水易软化，施工中存在突软岩大变形、塌方等施工风险，且极易发生变形，最大变形量达1米以上，施工难度极大。知道多一点正在建设中的大理至临沧铁路是云南省“八出省五出境”铁路网中的重要通道，经过近五年的紧张施工，目前全线已进入攻坚冲刺阶段。
大临铁路从大理站引出，经大理白族自治州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区，全长0公里，桥隧比为87%，为国家铁路Ⅰ级单线电气化铁路。建成通车后，将结束临沧市不通铁路的历史。
截至目前，大临铁路各项工作正按计划推进，隧道完成99.8%，桥梁完成99.6%。
为建设们点赞！来源：云南交通台、“中铁十二局集团有限公司”
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